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走进关岭坝陵河峡谷，峡谷之上，一条“巨龙”横贯东西，这便是坝陵河大桥，而人在其下显得格外渺小。“一桥飞架南北，天堑变通途”这是外媒采访团对坝陵河大桥的真实感受。

坝陵河大桥是钢桁加劲梁悬索桥，主跨径达1088米，东主塔塔高185.788米，桥面距水面370米，是国内少有的可进入大桥内部观光的超级工程大桥。

记者们行走于坝陵河大桥的步道上，头顶是疾驰而过的汽车，脚下是大地、村庄河流，步道两端则是大山巍峨，巨大的高度落差给人一阵阵的眩晕感。如此复杂的地理环境下，大桥如何建成？在大桥东岸下方的桥梁博物馆，记者有了答案。

据贵州高速集团所属贵州省坝陵河桥梁博物馆宣教中心副主任潘增辉介绍，坝陵河大桥采用了很多一些国内乃至国际上的首创技术，比如桥上的气动翼板，就是在世界上首次采用的桥上设计技术，气动翼板的灵感来自于飞机的机翼，装配了这一设备之后，可以显著增强大桥的抗风稳定性。

“而在大桥的架设阶段采用了遥控快速飞艇牵引先导锁的方式，借鉴了南方电网牵引高压输电线的技术在桥梁建设上也是首创，还有桥上先缠丝后铺装的工艺；全回转全液压的桥面吊机；首创的机制山砂技术，为贵州省的桥梁事业累计节约70亿元。”潘增辉一口气列举了多项首创技术。

大桥建成通车后，峡谷两岸通行车程由原来绕行盘山公路G320国道的1小时缩短为5分钟，贵阳至昆明的行车时长也缩短了1小时。大桥的建成通车也极大带动了周边的经济发展。“比如像镇宁地区的樱桃、枫糖李等水果特产就可以更加便捷的实现黔货出山，将优质的农产品运输到省内外甚至国外。”潘增辉说。

景向桥借力，桥因景增辉。坝陵河大桥不仅成为“破解”交通障碍的“工具”，也成为壮美景色中的主体。贵州因此形成了桥旅融合发展的新思路，使极限运动、景区联动、民宿经济在一座座大桥之间被激活出新的动能。近年来，坝陵河大桥引入高空蹦极、高空秋千、高空漫步、玻璃栈道等多个极限运动项目，如今已成为世界级极限运动基地。自2012年以来，这里已连续举办7届“中国·黄果树坝陵河大桥低空跳伞国际邀请赛”，每届都会有大批来自全球的低空跳伞高手聚集于此。

在桥梁博物馆内，记者们看到馆中还设有展陈区域、多功能研学教室、桥梁文创店等配套设施，已成为旅游、研学的好去处，潘增辉介绍说，自2023年初到现在，已接待5万多名研学游游客，其中暑期接待2.6万名游客。

“研学项目可以让更多海内外的游客了解贵州省的桥梁科技成就和桥梁发展历史，激发他们对我们国家科技发展的和基建成果的认同感和自豪感，我们还会组织贵州省的桥梁工程师和科普研学导师走进中小学，为学生们进行科普讲解，他们也可以到我们的研学教室里通过搭建模型，等多种互动形式增进对桥梁科技的了解，在孩子们的心中播撒下桥梁科技的种子。”

近年来，贵州的一座座大桥屡屡突破自己所创下的世界记录，成为一道道独特而又充满震撼力的美丽风景线，也让贵州成为了名副其实的“桥梁博物馆”，帮助贵州从“地无三里平”实现了“高速平原”的飞跃，也为经济发展搭建了“通天大道”。